Каменскому предложили закупить берлинские трамваи

Автор обращения Сергей Минаев просит каменчан поддержать его инициативу по закупке для города трамваев из Берлина.

– Трамваи Tatra KT4DM из Берлина – путь по обновлению трамвайного парка в Каменском.

Чтобы обновить трамвайный парк и улучшить ситуацию с исправными трамвайными вагонами в городе, предлагаю приобрести 10+ подержанных трамваев из Берлина. Вагоны можно приобрести за средства от кредита ЕБРР. Или за счет другой финансовой возможности.

В данный момент на трамвайный маршрут №2 выходят на линию трамваи старше 22 лет. За все время эксплуатации эти вагоны ни разу не проходили капитально-восстановительный ремонт на специальных предприятиях. Сам маршрут №2, где работают трамваи 1996 года выпуска, имеет сложный профиль пути! Это требует от вагонов идеального технического состояния. Из-за невозможности, из-за отсутствия финансирования на обновление трамвайного парка новыми трамваями в Каменском, предлагаю обновить подвижной состав трамвайного парка вагонами из Берлина, которые имеют отличное техническое состояние и работали в Берлине при идеальных условиях эксплуатации.

Идти по примеру Львова: Интересно, что в мэрии Львова сразу отказались от идеи приобрести для города новые вагоны «Электрон». Аргументируя это тем, что новый трамвай, пусть и местного производителя, стоит более 1 миллиона евро, тогда как применяемый немецкий вагон – 18 тысяч евро, плюс еще 24 тыс. евро были оплачены за доставку и растаможку. Электротранспорт из Берлина еще может послужить как минимум 10-20 лет. Из тех вариантов, которые есть сегодня, трамваи из Берлина – лучший вариант.

Какие они, трамваи из Берлина? Трамвайные вагоны «Tatra KT4DM» – продукт глубокой модернизации трамвайных вагонов «Tatra KT4D» (модификация трамваев «Tatra KT4» для городов Германии), изготовленных в 1980-1990 годах на заводе «Татра-Смихов» и «Татра-Зличин» концерна ЧКД- Прага. Глубокая модернизация трамвайных вагонов проводилась в 1993 – 1997 годах в заводских условиях на заводе «Waggonbau Bautzen (WBB)». Во время глубокой модернизации трамвайных вагонов была заменена устаревшая реостатно-контакторная система управления тяговым электроприводом на одну из самых современных на тот момент тиристорно-импульсную систему управления тяговым электроприводом фирмы «AEG» (Германия). При модернизации была установлена информационная система фирмы «AEG» с бортовым компьютером, а также произошла замена устаревших дверей ширмового типа на поворотно-раздвижные.

Также была усовершенствована противоюзная система трамвайных вагонов – в отличие от трамваев «Tatra KT4D» без модернизации, модернизированные вагоны «Tatra KT4DM» имеют пневматическое устройство для посыпки пути песком (практически аналогичен такому устройству, который применяется на трамваях «Электрон»). Кабина водителя имеет кондиционер. Один такой трамвайный вагон имеет 34 места для сидения, панорамные окна, четыре пары дверей и электронное табло внутри вагона. К сожалению, для пассажиров, вагоны не оснащены кондиционерами, а проветривание салона будет осуществляться с помощью традиционных открытых форточек и люков. «Берлинские вагоны полностью соответствуют всем действующим государственным стандартам, регламентирующим конструкцию трамвайных вагонов, а именно ДСТУ 4070- 2002 и ДСТУ 4876-2007.
Берлин планирует продать 40 единиц вагонов до конца 2018 года.

Стоимость этих трамваев является уникальной, потому что по цене половины нового трамвая” Электрон”, который стоит 1 млн. евро, можно приобрести 10-15 комфортабельных вагонов из Берлина, которые прослужат Каменскому не один десяток лет и улучшат положение трамвайного парка и при заинтересованности руководства поднимут приоритет среди пассажиров, – говорится в петиции

Составитель обращения напомнил, что трамвай – это экологически чистый вид транспорта, что для города с тяжелой промышленностью – очень большой плюс.