История Каменского/Днепродзержинска: про одно новогоднее чудо

Люди, которые меняли облик нашего города.

Через мост над железнодорожными путями при подъезде к станции Запорожье-Каменское (бывший Баглей) сегодня проезжают сотни автомобилей, трамваи и автобусы – удобная, широкая магистраль. А ведь он вполне мог остаться недостроенным памятником грандиозным планам.

Долгострой
Строительство моста через железную дорогу началось еще в 1980-е годы. Автомобильный транспорт двигался в объезд, по улицам Чапаева (сегодня ул. Гетмана Дорошенко) и узкой улице Народной. Это было очень неудобно.

Несколько раз к земляным работам на мосту пытались привлечь комсомольцев, в порядке субботников-воскресников. Но времена уже были не те, даром работать молодежь не хотела.
Стройка простояла замороженной 15 лет, а выполнено было не более 30% от необходимого.

Завершить долгострой мечтал Сергей Александрович Шершнев, который с 1992 по 1996 г. был председателем Днепродзержинского горсовета народных депутатов (сейчас эта должность называется мэр города). Его угнетала мысль о том, что Днепродзержинск не имел нормального въезда со стороны Днепропетровска. И он понимал, что своими силами такое строительство город не вытянет. Нужно было договориться с региональным руководством о помощи из областного и государственного бюджетов.

Хитрый ход
Заканчивался декабрь 1994 года. Город был в эйфории от пуска моста на левый берег Днепра. Этот объект был масштабным даже по меркам Украины. На торжественное открытие, которое проходило 24 декабря 1994 года, приезжали президент Леонид Кучма и Павел Лазаренко, бывший в то время губернатором Днепропетровщины.

Павел Иванович Лазаренко сыграл ключевую роль в завершении строительства моста. Он лично контролировал ход работ. Кстати, при нем тогда строилось метро в Днепропетровске, скоростной трамвай в Кривом Роге и ряд других важных для региона объектов.

31 декабря Сергей Александрович Шершнев решил поехать в облгосадминистрацию, поздравить губернатора с наступающими праздниками. Во время встречи он от имени горожан поблагодарил главу области за помощь в строительстве левобережного моста. А когда уже разговорились, Сергей Шершнев сказал Павлу Лазаренко, что имеется небольшой вопрос: мол, есть в городе один важный незаконченный объект. При этом мэр показал губернатору схему начатого строительства автомобильной развязки. Чертеж был простеньким, умещался всего на одном листе. Но была в нем хитрость…

Перед визитом в Днепропетровск мэр поручил городскому управлению архитектуры подготовить чертеж данного объекта. При этом цветовую гамму попросил сделать такой, чтобы, взглянув на нее, казалось, что уже выполнено 70% работ (а не 30%, как на самом деле). И уловка мэра на фоне новогодних праздников и эйфории после удачного завершения моста сработала. Случилось новогоднее чудо! Нашу транспортную развязку Павел Лазаренко согласился включить в перечень объектов, строительство которых контролировала облгосадминистрация. Для того времени это означало серьезное финансирование объекта и привлечение к его сооружению дополнительных строительных ресурсов.

Не все шло просто
Уже 2 января 1995 г., после предновогоднего разговора с мэром, Павел Лазаренко прислал в Днепродзержинск своего зама Эдуарда Дубинина (вот как работали тогда руководители). Эдуард Владиславович был профессиональным строителем. Понятно, что уловка Сергея Шершнева мгновенно раскрылась, но принятое решение помочь в строительстве этого объекта Павел Лазаренко отменять не стал.

И даже при содействии области строительство шло сложно, на него не хватало средств. Сергей Шершнев вспоминал момент, когда нескольким институтам Эдуард Дубинин поручил упростить проект (для удешевления строительства). Специалисты выполнили просьбу облгосадминистрации так, что от изначальной задумки практически ничего не осталось. Когда ученые на совещании озвучили свои предложения, Сергей Шершнев, по его словам, не выдержал и сказал им:

– У вас что, нет мужества сказать, что больше упрощать нельзя? Как вам не стыдно, это же для потомков делается! (И добавил пару непечатных слов).

Наступила тишина, которую прервал Эдуард Дубинин:
– Мэр прав, делайте так, как было изначально в проекте.

«…резать трамвай!!!»
В одной публикации не получится подробно рассказать о строительстве. В частности, Сергей Шершнев вспоминал такой эпизод. На подъезде к будущей развязке (со стороны Баглея), прямо на месте будущей проезжей части, стояла высоковольтная опора. Для завершения объекта ее необходимо было перенести на пару десятков метров в сторону от будущей трассы (изначально при проектировании этот фактор не учли). Для этого, по словам Сергея Александровича, на несколько часов пришлось отключать от электроэнергии ДМК, верхний и нижний коксохим. Потребовалась большая слаженность и четкая организация работ, ведь на всех этих предприятиях шел непрерывный технологический процесс.

Был момент, когда Сергей Шершнев дал своим помощникам приказ немедленно разбирать трамвайные пути. Из-за этого горожане целых 2 месяца были без нормального трамвайного сообщения в сторону Соцгорода. Но такое жесткое решение дало возможность достроить объект, не допустив его упрощения (именно тогда появилось кольцо для разворота трамвая на остановке «Улица Маяковского»).

По словам Сергея Шершнева, для строительства моста пришлось забивать специальные сваи (чтобы обеспечить прочность конструкции, они должны были достать до скалы). Для этого в Днепродзержинск доставили редкую японского технику…

Мост был сдан в эксплуатацию где-то в 1997 году, когда Сергей Шершнев уже не был мэром. С тех пор в нашем городе больше не построили подобных инфраструктурных объектов.

Павел Лазаренко угодил в опалу. Не модно говорить об успешных проектах, к которым он имел непосредственное отношение. Но, не будь того памятного разговора в обладминистрации накануне нового года, наш город сегодня мог выглядеть иначе.

К сожалению, при подготовке публикации мы так и не смогли найти ни одной фотографии строительства этого моста. Зато отыскался оригинал Плана транспортной развязки. Документ изготовлен «УкркоммунНИИпроектом» и учитывал изменения по состоянию на 1993 г. Фото смотрите ниже.

Фото на заставке – 26 декабря 1994 г., открытие моста через р. Днепр. Слева направо: Сергей Шершнев, Леонид Кучма, Павел Лазаренко (из архива Виктора Куленко на сайте www.fotik.top/)

Источник информации: воспоминания С. А. Шершнева в беседе с журналистом.

Галина Денисова

Читайте также: Гостинице «Заря» в Каменском/Днепродзержинске – без малого полвека

P.S. После появления публикации с редакцией связался известный краевед и журналист Сергей Цонев. Он предоставил эксклюзивное видео этих событий.