Навіщо потрібен повітряний фільтр в автомобілі та як він працює

Повітряний фільтр являє собою бар’єрний елемент, який очищає повітря, що надходить у двигун від пилу, піску, комах та інших забруднень. Для нормального згоряння палива силовий агрегат споживає величезну кількість повітря – до 15 кубометрів на кожний літр бензину. Без фільтрації це повітря містило б абразивні частинки, які потрапляли в циліндри і руйнували поршневі кільця, стінки циліндрів та інші деталі циліндро-поршневої групи.

Правильно функціонуючий повітряний фільтр забезпечує стабільну роботу двигуна та продовжує його ресурс. Засмічений компонент призводить до зниження потужності силової установки та збільшення витрати палива. При критичному засміченні двигун починає працювати нестабільно на холостих оборотах, з’являються провали при розгоні. У крайніх випадках можлива деформація корпусу через надмірне розрідження у впускному тракті.

Конструкція та місце розміщення запчастини

Сучасні повітряні фільтри складаються з пластикового корпусу і змінного елемента. Корпус кріпиться до повітроводів системи впуску і містить посадкове місце для фільтра. смолами для підвищення міцності та вологостійкості. Папір укладають у вигляді гармошки, що багаторазово збільшує площу фільтрації при компактних розмірах пристрою.

Розташування запчастини залежить від конструкції автомобіля. У більшості сучасних машин його розміщують у підкапотному просторі поруч із двигуном, з’єднуючи з дросельною заслінкою через повітропровід. Деякі виробники встановлюють запчастину в передній частині автомобіля для забору холоднішого повітря, що підвищує ефективність роботи силового агрегату.

Ресурс та інтервали заміни повітряного фільтра

Автовиробники рекомендують заміну запчастини кожні 15–30 тис. км. залежно від умов експлуатації. При русі запиленими дорогами, у міських пробках чи сільській місцевості інтервал скорочується до 10–15 тис. км. Візуальну діагностику стану деталі проводять кожні 5 тис. км. Заміна необхідна за наявності:

• потемніння фільтруючого елемента;
• масляних плям на поверхні;
• механічних пошкоджень корпусу чи ущільнювача;
• неприємного запаху.

Спроби продування або промивання паперових фільтрів є неефективними і можуть призвести до пошкодження матеріалу. Економія на запчастини обертається дорогим ремонтом циліндро-поршневої групи, заміна якої коштує значно дорожче за новий фільтруючий елемент.