Зачем нужен воздушный фильтр в автомобиле и как он работает

Воздушный фильтр представляет собой барьерный элемент, который очищает поступающий в двигатель воздух от пыли, песка, насекомых и других загрязнений. Для нормального сгорания топлива силовой агрегат потребляет огромное количество воздуха – до 15 кубометров на каждый литр бензина. Без фильтрации этот воздух содержал бы абразивные частицы, которые попадали бы в цилиндры и разрушали поршневые кольца, стенки цилиндров и другие детали цилиндро-поршневой группы.

Правильно функционирующий воздушный фильтр обеспечивает стабильную работу двигателя и продлевает его ресурс. Засоренный компонент приводит к снижению мощности силовой установки и увеличению расхода топлива. При критическом засорении мотор начинает работать нестабильно на холостых оборотах, появляются провалы при разгоне. В крайних случаях возможна деформация корпуса из-за избыточного разрежения во впускном тракте.

Конструкция и место размещения запчасти

Современные воздушные фильтры состоят из пластикового корпуса и сменного элемента. Корпус крепится к воздуховодам системы впуска и содержит посадочное место для фильтра. Конструкция предусматривает герметичное соединение всех компонентов для предотвращения попадания неочищенного воздуха в двигатель. Фильтрующий элемент изготавливают из специализированной бумаги на основе целлюлозных волокон, пропитанной смолами для повышения прочности и влагостойкости. Бумагу укладывают в виде гармошки, что многократно увеличивает площадь фильтрации при компактных размерах устройства. Края заделываются в полиуретановый уплотнитель, который обеспечивает плотную посадку в корпусе.

Расположение запчасти зависит от конструкции автомобиля. В большинстве современных машин его размещают в подкапотном пространстве рядом с двигателем, соединяя с дроссельной заслонкой через воздуховод. Некоторые производители устанавливают запчасть в передней части автомобиля для забора более холодного воздуха, что повышает эффективность работы силового агрегата.

Ресурс и интервалы замены воздушного фильтра

Автопроизводители рекомендуют замену запчасти каждые 15–30 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. При движении по пыльным дорогам, в городских пробках или в сельской местности интервал сокращается до 10–15 тыс. км. Визуальную диагностику состояния детали проводят каждые 5 тыс. км. Замена необходима при наличии:

• потемнения фильтрующего элемента;
• масляных пятен на поверхности;
• механических повреждений корпуса или уплотнителя;
• неприятного запаха.

Попытки продувки или промывки бумажных фильтров неэффективны и могут привести к повреждению материала. Экономия на запчасти оборачивается дорогостоящим ремонтом цилиндро-поршневой группы, замена которой стоит значительно дороже нового фильтрующего элемента.