Автобусний маршрут № 10 у Кам’янському: ситуація складна

У пасажирів не вистачає терпіння з таким обслуговуванням, а у АТП – майже закінчуються всі ресурси.

Із редакційної пошти за минулі вихідні:

«Доброго вечора. Хотіла звернути увагу на маршрут номер 10. Чому цей автобус ходить без графіку, і навіть по вихідних днях взагалі не ходить? Диспетчер слухавку не бере, в транспортній структурі пообіцяли розібратись, але все марно. А як нам на роботу з Дніпробуду на вокзал добиратись? Я вже не знаю, куди звертатись, відчай».

«Чому не їздять маршрутки № 10?»

Що говорять в АТП «Інтерспецмаркет»

На автопідприємстві журналісту підтвердили, що ситуація на автобусному маршруті №10 дійсно непроста. На лінію випускають 4 автобуси “Еталон”. Транспорт вітчизняний, не новий, часто виходить з ладу. З цієї причини є значні інтервали між рейсами. В адміністрації перевізника зазначають, що з нинішньою економічною ситуацією придбати нові автобуси (або хоча б не такі старі б/у) неможливо.

Також в АТП нагадали, що після всіх змін у схемі руху (останні кілька років «десятка» їздить не через дамбу, а в об’їзд через міст) довжина цього маршруту становить 30 км. Це один із найдовших маршрутів міста. На один оборотний рейс (це 60 км, відстань з лівого берега на залізничний вокзал і назад на лівий берег) витрачається 12 літрів дизпалива. За нинішніх цін це понад 900 грн лише заправки на 1 коло. При цьому ціна проїзду пасажирів автобуса залишається незмінною з 2022 року – 14 грн.

На підприємстві розуміють справедливі зауваження містян. При цьому зазначають, що за нинішніх умов АТП працює фактично на межі можливостей. Вже є прецеденти, коли для ремонту одних автобусів доводиться зупиняти та ставити під розбирання на запчастини інші.

Водночас в АТП зазначають, що докладають максимум зусиль, аби забезпечити інтервал роботи автобусів на маршруті не менше 1 години у будні та 2 годин – у вихідні.

Від редакції. Судячи з подій у світі (війна США з Іраном і, як наслідок, перебої в постачанні нафти з країн Близького Сходу), ціни на нафтопродукти поки що мають тенденцію до зростання. Отже умови роботи автопідприємств, для яких пальне є однією з головних статей витрат, залишатимуться складними.

Ігор Кузьминський