ЕБРР выберет подрядчиков для дорог в Украине по жестким правилам, Укравтодор приблизился к таким же стандартам

Понедельник, 21/12/2020 - 16:43 23

Тендерные процедуры для реконструкции трассы Киев-Одесса и строительства северного обхода Львова пройдут по методологии Европейского банка реконструкции и развития. Накануне было подписано соглашение, согласно которому ЕБРР выделяет Укравтодору 450 млн евро для этих объектов. 

В ЕБРР действуют очень жесткие правила к компаниям, которые могут принимать участие в их тендерных процедурах, пишет у себя в Facebook Юрий Голик. 

Например, первое, что должен подтвердить участник дорожного тендера ЕБРР, — это квалификация. В течение последних 5 лет компания должна иметь опыт участия в аналогичных дорожных работах. Также компания должна доказать, что объем работ в контрактах за последние 5 лет составляет хотя бы 75% объема текущего контракта по ключевым видам деятельности. Персонал должен иметь соответствующий опыт. Для обычных инженеров – от 10 лет. Руководитель проекта должен работать в отрасли не менее 20 лет, и провести на аналогичных работах 15 из них.

Также для каждого участника проводится финансовый аудит, а компетентное финучреждение должно подтвердить, что компания имеет ликвидные финансовые ресурсы в размере хотя бы 25% от суммы текущего контракта.

«Всеми уважаемая институция, имеющая безупречную репутацию, уверена, что отбор компаний для участия в инфраструктурных проектах должен проходить на максимально жестких условиях», — подчеркнул он.

При этом, напомнил Голик, когда год назад Укравтодор начал внедрение единых Методологических рекомендаций к тендерам, некоторая группа людей «подняла истерику, продолжающуюся до сих пор». 

«Отдельные «активисты» начали обвинять Укравтодор в ужесточении условий, предъявляемых к участникам торгов. Хотя, казалось бы, всем вменяемым людям понятно, что допускать до участия в торгах на ремонт или строительство трассы стоимостью условно в 1 млрд гривен логично только компании, способные технически это сделать, имеющие достаточное количество техники, людей, инженерных компетенций и опыт выполнения аналогичных работ ранее», — отметил он. 

По его словам, «антикоррупционеры» даже «рта открыть не могут на уважаемую институцию ЕБРР». А вот когда Укравтодор вводит единые требования к своим процедурам, так называемые эксперты его критикуют. «Думаю, пояснять почему так происходит, смысла нет. Все и так понятно», — добавил Голик.

Ранее Юрий Голик писал о ТОП-5 дорог, отремонтированных в 2020 году. 

Теги: ЕБРРукравтодорЮрий Голик

Читайте главные новости nashreporter.com в социальных сетях FacebookTelegram