Автобусный маршрут № 10 в Каменском: ситуация сложная

У пассажиров не хватает терпения с таким обслуживанием, а у АТП – все ресурсы практически на исходе.

Из редакционной почты за минувшие выходные:

«Доброго вечора. Хотіла звернути увагу на маршрут номер 10.Чому цей автобус ходить без графіку, і навіть по вихідним дням взагалі не ходить? Диспетчер слухавку не бере, в транспортній структурі пообіцяли розібратись, але все марно. А як нам на роботу з Дніпробуду на вокзал добиратись? Я вже не знаю, куди звертатись, відчай».

«Чому не їздять маршрутки № 10?»

Что говорят в АТП «Интерспецмаркет»

На автопредприятии журналисту подтвердили, что ситуация на автобусном маршруте № 10 действительно непростая. На линию выпускают 4 автобуса «Эталон». Транспорт отечественный, не новый, часто ломается. По этой причине имеют место значительные интервалы между рейсами. В администрации перевозчика отмечают, что с нынешней экономической ситуацией приобрести новые автобусы (или хотя бы не такие старые б/у) не представляется возможным.

Также в АТП напомнили, что после всех изменений в схеме движения (последние несколько лет «десятка» ездит не через дамбу, а в объезд через мост) длина этого маршрута составляет 30 км. Это один из самых протяженных маршрутов города. На один оборотный рейс (это 60 км, расстояние с левого берега на ж/д вокзал и обратно на левый берег) расходуется 12 литров дизтоплива. По нынешним ценам это более 900 грн только для заправки на 1 круг. При этом цена проезда для пассажиров автобуса остается неизменной с 2022 года – 14 грн.

На предприятии понимают справедливые замечания горожан. При этом отмечают, что в нынешних условиях АТП работает фактически на пределе. Уже есть прецеденты, когда для ремонта одних автобусов приходится останавливать и ставить под разборку на запчасти другие.

Вместе с тем в АТП отмечают, что прилагают максимум усилий, чтобы обеспечить интервал работы автобусов на маршруте не менее 1 часа в будни и 2 часов – в выходные.

От редакции. Судя по событиям в мире (война США с Ираном и, как следствие, перебои в поставках нефти из стран Ближнего Востока), цены на нефтепродукты пока имеют тенденцию к росту. А значит, условия работы автопредприятий, для которых топливо является одной из главных статей расходов, будут оставаться сложными.

Игорь Кузьминский