Константин Петров: «Водитель должен быть немного психологом»

вс, 09/05/2021 - 16:35
Автор: Администратор
Константин Петров: «Водитель должен быть немного психологом»

Создатель самого популярного в Каменском сервиса заказа такси «Виват» Константин Петров в интервью корреспонденту «Нашего Репортера» рассказал о том, как пришел в этот бизнес, о взаимоотношениях с водителями и какими принципами в работе с клиентами он руководствуется. 

Расскажите о себе: где вы родились, какое образование получили?

Я родился в Каменском, жил на поселке Строителей. Закончил 10 классов в 34-й школе, после чего поступил в училище №23. Мой отец тогда работал на «ДнепрАЗОТе» слесарем, и я решил пойти учиться в училище, чтобы по окончании устроиться работать на этот же завод. После обучения я получил красный диплом, хотя не могу сказать, что в школе был отличником. Как и хотел, я устроился работать на «ДнепрАЗОТ» дежурным электриком. Имея диплом с отличием, мог поступить в институт без экзаменов. Учеба давала отсрочку от призыва, но я все же решил пойти в армию. Отслужил я 2 года в ракетных войсках стратегического назначения. Мы там не просто, как говорится, траву красили, а ходили на боевое дежурство, где находились ракеты с ядерными боеголовками.

Как вы попали в такси-бизнес? С чего начинали? 

После армии я вернулся на завод, а через год женился. Со временем меня пригласили в ЖЭК работать электриком. Наша молодая семья нуждалась в собственном жилье, а там обещали, что дадут квартиру. Но до меня очередь так и не дошла… 

Чуть позже поехал работать в Киев. Когда вернулся в наш город, пробовал работать электриком (но уже сам на себя) и параллельно таксовал. Я начал работать, как говорят, «с бордюра». В то время как таковых служб такси в городе не было. Вернее, советский таксопарк развалился, осталась какая-то одна служба. 

Позже появилось такси «Каприз», и я устроился туда водителем. Через какое-то время наш руководитель уехал в Кривой Рог. Возможно, у него были какие-то сложности или определенные нюансы (не будем вдаваться в подробности), но факт в том, что он перестал платить людям зарплату. Тогда я и мои компаньоны предложили ему продать бизнес. 

Константин Петров: «Водитель должен быть немного психологом»

С какими сложностями в начале пути вы сталкивались?

Особых сложностей не было. Разве что в работе с персоналом. Многие таксисты отказывались понимать, что они работают в сфере обслуживания. Особенно те, кто привык работать «с бордюра». Многие из них считали, что клиенты им обязаны за то, что их везут. Хотя и сейчас тоже есть такие, кто считает, что человек просто обязан уже за то, что приехало такси. А ведь в нашем бизнесе недостаточно просто иметь хорошую машину и возить людей по привлекательным тарифам. Нужно уметь общаться, достойно выходить из разных ситуаций. Водитель должен быть немного психологом. Сейчас многие это уже осознают, а раньше были проблемы.

Какое собственное достижение в выбранной сфере деятельности вызывает у вас наибольшую гордость?

Гордимся тем, что имеем много «выходцев», которые после работы у нас открыли свои службы такси. Также мы с 2010 года и до сегодняшнего дня получали знаки отличия на различных конкурсах в номинациях «Лучшая служба такси» и «Бренд года». 

Мы всегда старались идти в ногу со временем по мере того, как развивались технологии. Когда мы только начинали работать, заказы записывали в блокнот, а потом звонили водителю. Позже стали пользоваться мобильной рацией. Сейчас, конечно, все компьютеризировано, введены все инновации, связанные с услугами такси, которые действуют в Киеве. Кстати, наша компания первой в Каменском четыре года назад ввела мобильное приложение, которое можно скачать на телефон и самостоятельно составить заказ, не связываясь с диспетчером. Это удобно, ведь можно оплачивать поездки картой, собирать бонусы и отслеживать на карте машину. Каждый автомобиль оборудован таксометром, который считает стоимость проезда. Программа прокладывает маршрут и определяется стоимость. Но по закону окончательный тариф должен быть объявлен клиенту согласно таксометру. Те компании, которые объявляют окончательную цену до начала поездки, нарушают законодательство. 

В чем именно нарушение?

К примеру, вы вызвали такси, но пока машина ехала, ваши планы изменились и потребовалось отклониться оговоренного маршрута. В тех службах, где нет таксометра, водителю приходится звонить диспетчеру и прокладывать новый маршрут (или они заставляют звонить клиента). Это доставляет неудобство и часто влияет на сумму поездки, причем как для клиента, так и для водителя. А моя цель сделать так, чтобы все оставались довольными. 

Константин Петров: «Водитель должен быть немного психологом»

Что на самом деле важнее: дисциплина в коллективе или теплая атмосфера? Как создать в коллективе благоприятную для успешной работы атмосферу?

Мне кажется, что в виде деятельности, которым я занимаюсь, важнее все же дисциплина. Нельзя, чтобы водитель считал, что раз он едет к клиенту, значит он барин, а клиент холоп. Очень часто я слышу: «Почему я должен выходить из салона и открывать багажник?» Особенно часто конфликты возникают в связи с услугой доставки. Многие водители отказываются этим заниматься. Говорят, что они таксисты, а не разносчики еды. Поэтому мне приходится пресекать проявления неуважения к людям.  

Как удается в таком случае создать благоприятную атмосферу для работы? 

Я всегда честный и открытый с людьми. Обман для меня хуже всего. Всегда сам стараюсь быть честным и требую этого от коллектива. Не люблю, когда мне рассказывают истории типа: «Ехал на заказ и пробил колесо». Если сомневаюсь, то могу сказать, что подъеду и посмотрю, где именно пробито колесо. И перепроверю. 

А вообще, перед приемом на работу озвучиваются правила работы в компании. Они для всех одинаковые. У меня даже работают целыми семьями: муж водитель, а его жена устроилась диспетчером. Когда их дочь подросла, тоже устроилась в нашу компанию работать диспетчером. 

Какими принципами в работе с клиентами вы руководствуетесь?

Прозрачность и честность. Для меня важно доверие. Каждый клиент должен быть уверен, что в конце поездки сумма будет озвучена таксометром. Если же этого не произошло, человек имеет право не оплачивать поездку. 

Какие цели из стоящих перед вами в ближайшее время больше всего вдохновляют?

Меня вдохновляет сама работа. Что касается целей продолжать развивать сервис услуг для клиентов. Возможно, внедрим более быструю подачу машин в дождливую погоду и метель, но за большую стоимость. 

Я сейчас на сайт закидываю интервью. Если ты его разместишь

Блицопрос

На что вы готовы потратить последние деньги?

Никогда не задумывался над этим вопросом. На семью, конечно же! 

Без чего вы не сможете обойтись ни дня?

Без работы. Нахожусь там круглосуточно. 

Что вы не приемлете в людях?

Ненавижу ложь.  

Идеальный отдых: пассивный или активный?

– Скорее, активный.

 

Беседовала Анна Тимошенко

Я сейчас на сайт закидываю интервью. Если ты его разместишь
Я сейчас на сайт закидываю интервью. Если ты его разместишь

Читайте главные новости nashreporter.com в социальных сетях Facebook, Telegram, Twitter

Новости партнеров