Інтернет-експерти навчали електротранспортників Кам’янського працювати

У «фахівців», які спостерігають із боку, завжди багато зауважень…

Закупівлі, дроти, дрони…

Днями сайт nashigroshi.org опублікував статтю з помітною назвою «Транспортники Кам’янського замовили проводи на третину дорожче від інших міст».

Журналіст порівняла закупівлі контактного дроту, проведені через Prozorro.gov.ua кам’янським підприємством КП «Транспорт», з аналогічними угодами їхніх колег із Кривого Рогу та Полтави. Дійсно, у підприємства з нашого міста вийшло дорожче:
– провід МФ 85 куплено за 699 грн за кг (Полтава придбала за 467 грн);
– провід МФ 100 по 723 грн за кіло (Кривий Ріг – по 374 грн).

Що ж, цифри виглядають переконливо. Більше того, на заощаджені гроші, за інформацією nashigroshi.org, можна купити дрон…

«Наш Репортер» не міг пройти повз цю тему. Трамвай – це одна з візитівок нашого міста. Свого часу його не дали порізати на метал та розбазарити. Тому будь-яка новина, пов’язана з цим видом міського транспорту, завжди викликає увагу.

Виробництво

За коментарями редакція звернулася до Івана Горбаренка, директора КП «Транспорт». По-перше, він пояснив, про що йдеться. За його словами, і МФ 85, і МФ 100 – це, по суті, контактна мережа, яку ми бачимо над трамвайними коліями. Безперечно, добре мати запас таких комплектуючих. Але на сьогоднішній день, за інформацією директора підприємства, фінансування обмежене, капітальних ремонтів контактної мережі на 2024 рік, на жаль, не планувалося.

В умовах воєнного часу перед відповідними службами у цьому питанні було поставлено завдання мати розумний запас цих проводів. Тобто, щоб з одного боку – бути в змозі будь-якої миті відреагувати на позаштатну ситуацію (наприклад, там, де трамвайні маршрути проходять занедбаними промзонами, такі дроти іноді крадуть); з іншого – раціонально витрачати оборотні кошти.

Зазначеної у договорі кількості дроту, за розрахунками КП «Транспорт», зробленими за аналогією з минулими роками, має вистачити на рік. Саме тому, за словами І. Горбаренка, вони не стали купувати стільки, як згадана Полтава. Ті закупили не одну тисячу метрів, а аж дві, і витратили на це в загальній сумі 935,9 тис. грн (нагадаємо, у трамвайників Кам’янського ціна за кілограм вийшла більше, адже брали меншу кількість, але загалом вони витратили менше – 690 тис. грн).

Далі І. Горбаренко попросив уважно читати Договір. Зазначений провід планувалося купувати не одразу, а певними партіями протягом 180 робочих днів. Як вище зазначалося, з урахуванням потреби. Таким чином, КП «Транспорт» отримувало додаткову можливість економити оборотні кошти.

Іван Горбаренко зазначив: «Теоретично, у доводах журналіста є логіка. Але реалії роботи відрізняються від теорії. І будь-який керівник, який у наш час відповідає за стабільну роботу підприємства та колектив, думаю, мене зрозуміє».

Він також зазначив, що з усіх трамвайних парків, що функціонують на підконтрольній Україні території, електротранспорт Кам’янського – найменший (місто не є обласним центром, і тут не така велика кількість населення, як у Кривому Розі). На лінію виходить 22 вагони. Наприклад, згадані у статті колеги з Кривого Рогу мають 40 звичайних та 40 швидкісних вагонів. У Полтаві лише одних тролейбусів 48. Цілком логічно, що у своїй господарській діяльності ці підприємства можуть купувати великі обсяги, на які дійсно буде більш вигідна ціна. Тож порівнювати роботу трамвая Кам’янського та, наприклад, Кривого Рогу – це не зовсім коректно.

Загалом І. Горбаренко підсумував: закупівлі проведено за загальноприйнятою для комунальних та держустанов процедурою на платформі Prozorro.gov.ua. В умовах тендеру було закладено конкретні вимоги, які з виробничої точки зору є важливими для КП «Транспорт». Хто визначений переможцем за підсумками незалежних електронних торгів – з тим договір і укладено.

Від автора. Як бачимо, із коментарем керівництва підприємства картина виходить дещо інша. Чому журналіст сайту nashigroshi.org не дала у своїй статті висловитися електротранспортникам – гадати не будемо.

«Наш Репортер» традиційно навів обидві точки зору, а яка зі сторін була переконливішою – представник виробництва або експерт – вирішувати вам, шановні читачі.

Ігор Кузьминський