г.Каменское: на пороге масштабного транспортного кризиса (подробности)

День за днем количество автобусов уменьшается.

После публикации «Репортера» о прекращении с 19 января 2018 г.  работы автобусов на городском маршруте №30 журналисту позвонили несколько достоверных источников.

Они сообщили, что транспортная ситуация в городе гораздо серьезней, и не ограничивается остановкой только «тридцатки».

В частности, журналисту удалось выяснить, что, по состоянию на 19 января 2018 г., полностью прекращены перевозки на следующих маршрутах:

№9	пл. ДМК – пос.Светлое
№18А	пл. ДМК – пр.Победы» (ж/м «Левый берег»)
№20	пл. ДМК – Диспетчерская (ж/м «Левый берег»)
№21	пл. ДМК – с/х «Дзержинец
№23Е	пл. ДМК – ул.Барикадная
№30	Железнодорожный вокзал – Диспетчерская (ж/м «Левый берег»)
Сады верхние	ст.Баглей – Сады верхние
Сады нижние	ст.Баглей – Сады нижние

Часть востребованных в городе маршрутов сократили время, дни перевозок либо убрали часть более комфортабельных автобусов:

– №3А  – сокращен график работы в будни, маршрут вообще не работает по воскресеньям;

– №2А, №24 значительно сократили количество автобусов на линии;

– №14  обслуживается только автобусами «ПАЗ» (полюбившихся горожанам автобусов большой вместимости «Мерседес-Бенц» на линии больше нет).

– №6 и №23 сократили графики движения;

– №12 – сокращен график движения, маршрут теперь работает только до 22:00 (раньше до 23:00).

Однако и это еще не все. С 1 февраля 2018 г., по информации источника, еще уменьшится количество автобусов на маршрутах №2а, №7, №8 и это еще не предел.

Причины

«Репортер» уже высказывал предположение, что с учетом нежелания городских властей решать вопрос с повышением тарифа на перевозку пассажиров, АТП начнут постепенно останавливать автобусы. Вместе с тем, хоть мы об этом и писали, хотели верить, что это случиться не так скоро. Однако, как видим, картина начала меняться к худшему стремительно…

Напомним, цены на проезд в городских маршрутках были установлены в мае 2015 года. С тех пор значительно возросли затраты на ремонт и обслуживание подвижного состава. Цены на топливо поднялись минимум на 25% (с 21,5 грн. за литр до сегодняшних 26 грн.). Обязательная минимальная заработная плата выросла более чем 2,6 раза (с 1 тыс. 600 грн. до 3 тыс. 723 грн.), и т.д.

Перевозчики неоднократно обращались к властям с просьбой привести тарифы в соответствие с теми экономическими реалиями, в которых приходиться работать АТП.

В частности, 18 октября 2017 года уже был обнародован проект решения исполкома о поднятии стоимости проезда в городских маршрутах. Он предусматривал подорожание проезда от 50 копеек до 1 грн.50 копеек, в зависимости от маршрута. Однако, власти его рассматривать не стали.

Вопрос о повышении стоимости проезда очень непопулярный. Ведь ни размеров пенсий и социальных пособий, ни зарплат горожанам не увеличивали.

Вместе с тем, сейчас приходится констатировать: перевозчики не намерены датировать из своих средств убыточный тариф и сами отказываются от маршрутов. Видимо они не хотят повторять судьбу предприятия «Материал-Сервис». Данное городское АТП, которое долгое время работало в г.Каменское, сегодня проходит процедуру банкротства.

Если ситуация со стоимостью проезда не изменится, количество автобусов на маршрутах может сократиться еще больше (особенно на маршрутах большой протяженности).

В то же время бюджет г.Каменского слишком скудный, чтобы создать за свои средства собственный муниципальный транспорт.

Чего ждать

Согласно обнародованному календарному плану работы горсовета на следующую неделю, запланирован ряд совещаний: заседание городской комиссии по техногенно-экологической безопасности и по чрезвычайным ситуациям; очередное заседание исполкома и ряд других. Не исключено, что городские власти на указанных мероприятиях таки займутся решением вопроса работы городского транспорта.

«Репортер» продолжает следить за развитием событий и возьмет комментарий городских властей.

На заставке (скрин с камер “Днепронет”) площадь “ДМК” (конечно, это не час пик в будний день, но такой пустой она не была давно).