Александр Эйсмонт, Евротерминал: “зеленые коридоры” и сухие порты

Александр Эйсмонт Евротерминал относит к предприятиям, которые имеют государственное значение. Это экспортный хаб, который позволяет обеспечивать внутренний рынок достаточным объемом продукции, чтобы поддерживать экономическую жизнеспособность.

Одесский морской порт не может работать на полную мощность. Но Евротерминал может выполнять функции по обслуживанию грузов, поступающих в Украину. В первую очередь этому способствует площадь предприятия и техническая оснащенность.

Это и “Автохаб”, и транзитные площадки, и все административные опции, которые можно получить в одном месте. 

Экспорт агропродукции необходимо диверсифицировать – Александр Эйсмонт, Евротерминал

В Украине “застряло” около 22 млн тонн зерновых. Через месяц начинается новый сбор урожая. И необходимо в экстренном порядке решать задачу экспорта, считает Александр Эйсмонт, руководитель Евротерминала. Ведь хранилища заняты, и банально некуда будет девать агропродукцию. Не говоря уже о проблеме продовольственного кризиса в странах-импортерах украинского зерна, который является следствием этой блокировки портов.

Очевидно, что дипломатическим путем не удается разом решить проблему. И пока мы получим гарантии безопасности для украинских грузовых судов, нужно уплотнить экспорт наземными путями.

Для этого нужны логистические хабы, по типу Евротерминал, С расширенной технической базой, которая позволит обрабатывать сыпучие грузы.

Собственно, речь идет е сети таких логистических узлов в частности в приграничных областях Украины. Чтобы можно было быстро перегружать агропродукцию, и направлять ее на мировой рынок.

Сухие порты на границе должны быть – Александр Эйсмонт, Евротерминал

В начале июня со стороны Польши предложили проект по строительству сухого порта на их территории, как раз под эти потребности. Задача — увеличить пропускную способность для украинского экспорта. Но такие порты должны быть и с нашей стороны.

Во-первых, это даст возможность не только отправлять, но и принимать и обрабатывать импортную продукцию из третьих стран. Во-вторых, такие проекты уровня Евротерминал, считает Александр Эйсмонт, это экономическая выгода социального значения – рабочие места, инвестиции, развитие логистической отрасли.