История Каменского/Днепродзержинска: куда же ты едешь, автобус?

Было – стало, а также другие интересные подробности.

Это уникальное ретрофото минувшего века, на котором запечатлен проспект Свободы появилось в Интернете относительно недавно. Отыскал его краевед Дмитрий Кубанов. 

Когда и где это снято

Разобраться с датой нам поможет несколько ориентиров.
1) на снимке отчетливо виден дом №73 по проспекту (это тот, что с такой запоминающейся башенкой). Согласно официальным данным, его возвели в 1953-1955 годах.
2) на переднем плане фотографии виден городской автобус. Это ЗИС-155 (с 1956 года – ЗИЛ-155). Согласно открытых источников эти автобусы массово выпускались до 1957 года. Им на смену придут ЛАЗы (массовое производство с 1957 года) и ЛИАЗы (не ранее 1967 года).

С учетом изложенного можно предположить, что фотография сделана в период 1954 – 1967 годов (может кто-нибудь из краеведов в комментариях даст и более точную дату).

Еще напомним, что нынешний проспект Свободы с конца 1954 по 2016 год именовался проспектом Ленина. А еще раньше это было две улицы (Заварихина и Новая Запорожская). В месте, где было сделано ретро фото о котором идет речь, пролегала как раз Новая Запорожская.

С учетом изложенного, если предположить, что фото было сделано в конце 1954 года, то автобус следует еще по Новой Запорожской. Если фотография была сделана после конца 1954 года, ближе к нашему времени – то это уже был проспект Ленина.

Куда же автобус мог ехать

Для ответа на этот вопрос нам поможет путеводитель по нашему городу, изданный в 1960 году. Оказывается, в то время в Днепродзержинске было 6 автобусных маршрутов. Все отправлялись с майдана Героев (тогда площадь Ленина, до 1958 – Транспортная). Как это выглядело смотрите еще на одном фото (архив Валентина Михайловича Смаля):

Итак, из центра пассажиров возили: на пристань (речпорт), в Романково, Карнауховку, на проспект Возрождения (тогда улица Ленинградская). При этом было еще два дублирующихся маршрута (№ 3 и дубль № 3). 

И вот автобусы именно этого маршрута следовали вверх по проспекту Ленина к так называемому Новому поселку. Сейчас это название уже почти не используется. При этом любители истории города знают о чем речь.

В частности, в одном из интервью для нашей редакции краевед Виктор Ольгашко рассказывал, что по его мнению, Новый поселок возник в 30-е года ХХ века. Когда в связи с индустриализацией, население Днепродзержинска значительно увеличивалось.

Верхней границей Нового поселка была железнодорожная ветка Кривой Рог – Днепр (по которой и сегодня следуют поезда через ж/д вокзал). Нижней – служила железнодорожная колея, по которой в наши дни курсируют грузовые составы возле гостиницы «Заря» в направлении станции Каменское- Грузовое» и т. д.). Правой границей (если бы мы спускались в центр) был бы нынешний проспект Юбилейный (в 50-х – 60-х это была улица Октябрьская), ну а левой – район, прилегающий к сегодняшней улице Грушевского/Димитрова (подробней – по ссылке ).

Этот жилмассив считался в то время довольно престижным, отличался ровными, хорошо спланированными улицами. Историк считает, что здесь селились в основном жители, которые в той социальной иерархии имели какой-то вес…

Кстати, нельзя исключать что на фото мог быть и автобус пригородного сообщения. И ехать он мог на автовокзал. Напомним, что городская автостанция (АС№1) на улице Владимира Сиренко (до этого – Локтюхова, а изначально Донская) была открыта в 1964 году (источник).

Было и стало

Для наглядности, журналист съездил на то самое место, где около 60-70 лет назад стоял фотограф. И предлагаем симок приблизительно с того же ракурса.

Источники:
1 Страница в ФБ краеведа Дмитра Кубанова.
2. «Дніпродзержинськ. Довідник-Путівник», 1960 рік.
3. Історико-архітектурний опорний план міста Дніпродзержинська (2017 рік).

Игорь Кузьминский, Галина Денисова (фото)

Также читайте: История Каменского/Днепродзержинска: горожане встречают Новый год (где это?)