Речпорт Каменского-Днепродзержинска: былые времена (редкие фото)
Воскресенье, 15/10/2023 - 20:20
8525
Память о кипящей на берегу жизни осталась в документах, фотографиях и воспоминаниях. Хочется верить, что мы еще увидим корабли на Днепре…
Интересная дата
14 октября 1938 г. в нашем городе открывали речной вокзал. Об этой дате на выходных напомнили горожанам в краеведческом отделе городской библиотеки (смотрите по ссылке).
При этом знатоки истории не исключают, что со временем краеведы могут внести некоторые коррективы в вопрос определения точной даты появления речного вокзала.
Дело в том, что в центральной библиотеке им. Т. Шевченко хранится городская газета «Дзержинец» от 4 сентября 1977 года. Так вот там, в статье «Водні ворота міста», говорится, что современный речной порт и помещение вокзала появились в 1931-1933 годах. Но это уже тема следующих публикаций…
Каким был и каким стал речной вокзал
На фото: речной вокзал Днепродзержинска – первоначальный вид (фото из публикации библиотеки им. Шевченко)
Начнем с того, что на месте нынешнего речного порта издавна была пристань. Здесь причаливали «дубы» – большие плоскодонные лодки, приходившие через пороги из низовий Днепра. Здесь же продавали свой улов рыбаки. Кстати, действовал и паром, соединяющий Каменское/Днепродзержинск с Куриловкой и Николаевкой. Выглядел он вот так:
А вот здание речного вокзала, по данным известного краеведа Дмитрия Кубанова (вот ссылка на его публикацию), украсило берег в 1938 году. Сооружено оно было по проекту киевского архитектора М. Рахлева и выглядело совсем иначе, нежели сегодняшнее здание. У него была башня с высокой мачтой и флагом, со стороны реки – терраса, балкон, широкая лестница с цветочными вазонами на парапетах. На первом этаже – просторный вестибюль, кассы, комната дежурного, камера хранения для ручного багажа, комната матери и ребенка, парикмахерская, медпункт, ресторан, зал ожидания на 500 человек. На втором этаже располагались служебные помещения.
На фото: речной вокзал Днепродзержинска – первоначальный вид, еще один ракурс (фото из публикации Дмитрия Кубанова)
Речпорт сильно пострадал во время Второй мировой войны. И хотя здание вокзала было повреждено, оно оказалось единственным уцелевшим на Днепре речным вокзалом. К 1950 году порт полностью восстановили. В позднесоветские времена вокзал реконструировали, изменив почти до неузнаваемости. Убрали башню и зачем-то отделали фасады гофрированным металлом…
В нашу гавань заходили корабли
Лучшими годами нашего порта можно назвать конец 70-х и 80-е годы. Жизнь тогда там кипела и на грузовом, и на пассажирском участке. В те годы было немыслимо, чтобы рыбаки удили посередине фарватера. Через шлюз на плотине постоянно шли суда, выстраивались очереди из грузовых и пассажирских кораблей.
С середины 1980-х моя мама Зоя Ивановна работала на реке – сначала диспетчером шлюза, потом грузового участка порта. Я часто бывала в башне на шлюзе. Было очень забавно слушать, как взрослые люди, капитаны, по рации упрашивали диспетчера позволить им тоже втиснуться в шлюзовую камеру, как будто она резиновая…
На фото: “Метеор” в шлюзе Днепродзержинска (источник – фотоальбом “Днепродзержинск”, 1975 г.)
О работе самого порта мне рассказывал Николай Григорьевич Самойленко, 40 лет проработавший на реке. По его биографии можно изучать историю судоходства Днепродзержинска
Так вот, начинал Николай Григорьевич матросом-мотористом на пассажирском катере «Стойкий».
На фото – команда “Стойкого”, 1960-е годы, из архива Н.Г. Самойленко
Кстати, в Днепродзержинском порту тогда было три одинаковых катера: «Зразковий», «Стойкий» и «Славный». Они перевозили пассажиров на Кривец, ходили в Куриловку, Николаевку. После армии Николай Самойленко поступил в Киевский речной техникум.
Первым судном, на которое Николай Григорьевич пришел капитаном, был буксир БТ319, потом – буксир «Виктор Талалихин». Эти буксиры водили по Днепру самоходные теплоходы и плавучие краны от Черкасс до Запорожья.
В 1994 году капитану Н. Г. Самойленко предложили командовать теплоходом «Каштан-29». Теплоход возил через реку работников ДМК, проживавших в Куриловке и Николаевке. Но в 1995 г. открыли мост через Днепр, и этот маршрут стал не нужен.
«Каштан» продали в Киев, и пассажирское движение по Днепру в районе нашего города прекратилось. А Николай Григорьевич до пенсии, до 2005 года, был капитаном буксирного теплохода «Каляев».
Николай Григорьевич рассказывал, что в 1970-1980-х годах к пассажирскому порту Днепродзержинска были приписаны 5 пассажирских теплоходов: три ПТ-119 (в порту их называли «мотыльками»), и два ПТ198 – за низкую осадку и характерную форму их называли «лаптями». Во время навигации они сновали по реке, как трамваи. Каждые полчаса от пристани отправлялся теплоход. К нашему порту был приписан и один корабль на подводных крыльях типа «ракета». Назывался «Планета», вот он на фото из архива Н. Г. Самойленко:
У нас останавливались «Метеоры» – пассажирские суда на подводных крыльях.
Четырехпалубные круизные лайнеры пополняли здесь запасы продуктов. Пассажиры с них на берег не сходили – город был закрыт для иностранцев…
Грузовой участок порта и… вкус из детства
Однажды, когда мама уже работала диспетчером грузового участка порта, ей сделали большое одолжение – продали бутылку «Фанты», из тех ящиков, что предназначались круизным пароходам. Со вкусом той газировки не могли сравниться появившиеся позднее в открытой продаже оранжевые жидкости…
На фото: речпорт 80-х (из архива Н. Г. Самойленко)
Так вот, мама рассказывала, что к грузовому участку Днепродзержинского порта были приписаны 5 буксирных теплоходов, 2 самоходных теплохода и 4 плавучих крана. Работал контейнерный участок, имелись свои судоремонтные мастерские, свои маляры и столярная мастерская. В порту работало около 500 человек.
Более того, рассматривались варианты строительства специального терминала для отгрузки на суда типа река-море минеральных удобрений, производившихся ПО «Азот». Но государственного финансирования проект не получил, а самому предприятию это было не под силу.
P. S. Сегодня бывшее здание речного вокзала полностью занято рестораном «Европейский» и гостиницей. Администрация порта находится в другом месте. А раньше ресторан занимал только часть здания и назывался «Волна».
Вернутся ли активные грузовые и пассажирские перевозки на Днепр или его берега навсегда останутся только прогулочными и пляжными зонами – покажет время…
На фото: “Ракета” готовиться взять пассажиров на пристани Днепродзержинска (источник – фотоальбом “Днепродзержинск”, 1975 г.)
Галина Денисова
Теги:
бібліотекаДмитрий Кубановісторія
Читайте главные новости nashreporter.com в социальных сетях Facebook, Telegram