Этот день в истории города: 141 год назад в Каменском открыли первый завод (и это не ДМК!)

По следам старинного шпалопропиточного завода.

Если зайдет разговор о первом заводе, который был открыт на территории Каменского, многие горожане наверняка назовут наше градообразующее металлургическое предприятие. Напомним, Днепровский завод начал строиться в 1887 году, а первую плавку выдал в марте 1889 года.

Вместе с тем для объективности стоит отметить, что ДМК не был первым предприятием на территории Каменского. Исследователи, занимавшиеся изучениями данного периода истории города, неоднократно упоминали о работающем в Каменском с середины 80-х годов ХІХ века шпалопропиточном заводе. Чтобы разобраться в данном вопросе, журналист собрал имеющуюся по данной теме информацию.

Железная дорога в истории города

Стоит напомнить, что в период с 1881 по 1904 год на территории нынешних Днепропетровской, Запорожской, Донецкой, Херсонской, Харьковской областей была построена Екатерининская железная дорога. Она обеспечила транспортное сообщение между Донецким каменно-угольным и Криворожским железно-рудным районами.

Ее открытие также дало мощный толчок развитию промышленности в нашем регионе. Подробности о том, как данная железная дорога строилась, а также информацию, что она собой представляла, журналист узнал из книги, напечатанной еще в 1903 году, которая так и называется: «По Екатерининской железной дороге».

На фото – та самая старинная книга

Ее авторы, в частности, указывают, что в 1884 году в наших краях была построена основная ветка этой дороги. По проложенному в те далекие времена маршруту¸ как понял журналист, поезда и сегодня следуют из Кривого Рога в Днепр. Тогда в наших краях они останавливались только на станции Запорожье. Сегодня жители города более привычно называют ее Баглей, но недавно она вернула себе свое исконно историческое название – Запорожье-Каменское.

В районе указанной станции от главной ветки Екатерининской железной дороги отходила так называемая Каменская ветвь. Ее длина составляла 11 верст (или 11,7 км). Первый ее отрезок соединял упомянутую станцию Запорожье и Романковский разъезд (сейчас это участок железой дороги в районе пересечения улицы Фиалковой/Стасова и Макеевской). Оттуда данная ветка вела к станции Тритузной (построена также в 1884 году, до настоящего времени ее название не изменилось). Вот в этом районе, по информации авторов упомянутой старинной книги, в том же 1884 году и был открыт шпалопропиточный завод. Кстати, к нему от станции Тритузной вела отдельная ветка железной дороги.

На фото – карта Каменской ветки Екатерининской железной дороги, источник – книга «По Екатерининской железной дороге»

Что известно о самом заводе

Отметим, что в одном из разделов авторы книги дают более точное место расположения данного предприятия. Оказывается, оно находилось на пристани Каменского. Это район улицы Портовой/Корчевского. То есть, если бы 141 год назад существовал сегодняшний Новый мост, то, проезжая возле речпорта, вы, уважаемые читатели, увидели бы там не ДМК, а абсолютно другое предприятие.

Согласно упомянутой книге, этот завод производил для Екатерининской железной дороги порядка 200 тысяч шпал в год (цифра, конечно, официальная, но, честно говоря, вызывает сомнение).

На фото – страница книги «По Екатерининской железной дороге»

Кстати, есть еще одна интересная подробность. По мнению историка и писателя Александра Слоневского, работали на данном предприятии в основном люди не местные. Коренные жители Каменского не очень охотно шли и на шпалопропиточный, и на построенный через несколько лет металлургический завод.

Так вот, по официальным данным, проработало шпалопропиточное предприятие в наших краях до 1892 года. Затем принадлежащую Екатерининской железной дороге землю на Каменской пристани отдали в аренду на 30 лет Южно-Русскому Днепровскому металлургическому обществу (построившему металлургический завод и желающему его развивать дальше), которое приобрело и железнодорожную ветку длиной в одну версту.

Шпалопропиточное же предприятие перенесли в Кайдакскую пристань, в город Екатеринослав (ныне Днепр). Указанные расходы оплатило Южно-Русское Днепровское общество.

Кстати, сохранились исторические фото шпалопропиточного завода на новом месте, датированные, как минимум, 1903 годом. Так что, взглянув на них, мы можем составить представление о том, как это предприятие выглядело и на территории Каменского.

На фото – страница книги «По Екатерининской железной дороге»

Кстати, подробно историей шпалопропиточного завода также занимался известный краевед Дмитрий Кубанов (собранные им материалы смотрите по ссылке).

Дальнейшая судьба первого завода Каменского

Поставить точку в этой истории журналисту помог еще один знаток нашей истории – Владимир. Он создатель интересной группы в ФБ «ПромИстория и не только».

Краевед поделился ссылочкой на публикацию по истории Новомосковского шпалопропиточного завода.

Оказывается, это то самое предприятие, которое изначально было построено в нашем городе. А дополнительные подробности такие. Во-первых, в Каменском завод был открыт 18 мая 1884 года.

На фото – первоначальные и облегченные способы пропитки шпал: вымачивание концов в бочках с горячим, а затем с холодным каменноугольным маслом, источник – очерк по истории Новомосковского шпалопропиточного завода

Во-вторых, после переезда в Екатеринослав в 1892 году шпалопропиточный завод ожидала очередная миграция. Теперь – в Новомосковск (в 1930 году). И опять ее причиной стала необходимость расширения площадей под металлургическое предприятие (на этот раз – завода имени Петровского).

Во время Второй мировой войны оборудование завода было эвакуировано в город Чкалов (Оренбург), на Оренбургский шпалопропиточный завод. После Победы завод был восстановлен на прежнем месте.

Из открытых источников журналист выяснил, что данное предприятие проработало до 2018 года. Далее идут уголовные дела по якобы злоупотреблениям в закупках шпал. В настоящий момент статус завода значится как «ликвидированный».

Фото на заставке: снимок шпалопропиточного завода, перенесенного из Каменского на Кайдакскую пристань (источник – книга «По Екатерининской железной дороге»)

Игорь Кузьминский

Также читайте: Ретропрогулка по Гимназическому проспекту в Каменском и находка коллекционера