История Каменского/Днепродзержинска. Судьбы кораблей, носивших название нашего города

Они ходили по реке Днепр и в дальних суровых морях.

На днях в Интернете случайно попалось на глаза объявление о том, что в Каменском продается сухогруз «Віргінія» выпуска 1960 года. Похоже, это старый контейнеровоз – на палубе видны характерные пятна ржавчины.

Диспетчеры речного движения в 1980-х годах называли такие суда «СТ-шками», т. е. «самоходными теплоходами». Не все они имели названия. Некоторые ограничивались надписью на носу «СТ» и регистрационным номером. Так их по рации и вызывали: «СТ-972, говорит диспетчер порта…». Знаю об этом, потому что в те годы моя мама работала диспетчером шлюза, а потом – диспетчером грузового движения в порту Днепродзержинска.

Но выставленный на продажу старый корабль напомнил не только об оживленном пассажирском и грузовом движении на реке, но и о кораблях, носивших имя нашего города и горожан. Не верите? Сейчас расскажу.

Сухогруз «Днепродзержинск» работал на Днепре

Вот так он выглядел. Источник – блог «Каменское (Днепродзержинск)» 

Этот теплоход-площадка проекта 559-Б был спущен на воду в 1966 году. Такие суда перевозили насыпью руду, уголь, песок и гравий, древесину и другие подобные грузы прямо на открытой палубе. Многие подобные сухогрузы назывались в честь городов, например были: «Днепропетровск», «Павлоград», «Чернигов» и др.

«Днепродзержинск» был приписан к киевскому порту. Вероятно, он ходил по реке до Херсона и обратно. Его могли видеть отдыхающие на пляже Днепродзержинска.

Балкер в дальних морях
В те же годы Северный Ледовитый океан бороздил балкер «Днепродзержинск». Балкер тоже предназначен для перевозки грузов насыпью. Только, в отличие от речного тезки, его грузы засыпали в закрытый трюм, а на палубе имелись специальные устройства для погрузки и разгрузки. Они хорошо видны на фотографиях.

Вот он, балкер «Днепродзержинск», в 1960 годы возле поселка Пирамида на острове Шпицберген в Северном Ледовитом океане. Во времена СССР там добывали уголь. Источник – страница краеведа Дмитрия Кубанова в ФБ.

Корабль был построен в марте 1963 года. на судоверфи «Варновверфь» (Германия). Судно было приписано сначала к порту Мурманска, а с 1987 года к – Петропавловску-Камчатскому.

Известный журналист Е. Александров в газете «Дзержинец» (1979 г.) рассказывал, что на борту корабля имелся небольшой музей нашего города (фотографии, вырезки из газет, рассказывающие об истории города Прометея, в честь которого было названо судно).

А этот снимок балкера «Днепродзержинск» сделал Никита Прохоров, мичман запаса, подводник

В 1997 году «Днепродзержинск» продали. Новые собственники назвали его Mekong (в честь одной из наибольших рек мира). Портом приписки его стал Пномпень (столица Камбоджи). Под новым именем корабль служил до декабря 2003 г. После – Mekong/«Днепродзержинск» был списан и разрезан на металлолом.

Балкер «Днепродзержинск» в порту Японского моря (автор снимка также Никита Прохоров) 

Атомный ледокол в северных водах
Да, речь пойдет о втором в мире атомном ледоколе, первое название которого было «Арктика». Его ввели в эксплуатацию в 1975 году. Это был огромный корабль длиной в 150 м, шириной 30 м и осадкой в 11 м. Его мощность составляла 75 тысяч лошадиных сил.

Именно это легендарное судно с экипажем в 150 человек в августе 1977 года впервые в мире из надводных судов достигло Северного полюса. Это был очень непростой рейс. Несколько раз судно застревало в вековых льдах. Процесс пробивания пути напоминал дробление камней поступательными движениями «вперед-назад». 17 августа 1977 года «Арктика» достигла Северного полюса. На «вершине мира» корабль пробыл 15 часов. Экипаж установил на льдине флагшток и поднял над Полюсом флаг СССР. Рядом были оставлены памятная плита и капсула. Иностранные суда смогли повторить достижение «Арктики» лишь через 15 лет.

В 1982 году, после смерти нашего знаменитого земляка Леонида Брежнева, который долгое время возглавлял Советский Союз, было решено переименовать ледокол «Арктика» в «Леонид Брежнев».

Кстати, есть занятная версия. Якобы имя «Леонид Брежнев» планировали присвоить новому, еще строящемуся ледоколу, который впоследствии получил имя «Советский Союз». Однако из-за путаницы в документах название «Леонид Брежнев» досталось действующему ледоколу «Арктика».

Имя Брежнева корабль носил до 1986 года. Потом судну вернули прежнее название.

Интересно, что в начале сентября 1984 года Василий Александрович Голохвастов, который с 1977 по 1995 гг. был капитаном этого судна, прислал на адрес музея ДМК открытку. На ней судно запечатлено именно с названием «Леонид Брежнев» в честь нашего земляка.

Ледокол «Арктика» был выведен из эксплуатации в 2008 г. Из открытых источников известно, что в 2018 году судно отправили на утилизацию. Была идея сделать из него музей, но финансирования не нашлось.

P. S. Эти интересные сведения о кораблях сохранились благодаря энтузиазму краеведов: Виктора Куленко, Дмитрия Кубанова, Павла и Натальи Янченко (на основании фондов музея ДМК). 

Надеемся, что однажды навигация на Днепре возобновится, и у берегов Каменского мы снова увидим грузовые «самоходки», величественные круизные лайнеры и хлопотливые буксиры.

Фото на заставке: балкер «Днепродзержинск», приблизительно 1963 г. Из книги «Труженики моря – суда типа «Джанкой», автор Тимченко И. Г. Издательство «Eurasia International», 2004 год.

Галина Денисова, Игорь Кузьминский

Читайте также: История Каменского/Днепродзержинска: свадьбы, салон «Счастье» и др.